메트로신문

국민대, 서울·경기권 '디자인융합벤처창업학교 주관기관' 선정

국민대, 서울·경기권 '디자인융합벤처창업학교 주관기관' 선정 3D프린팅디자인혁신센터를 갖춘 국민대학교(총장 유지수)가 서울·경기권역 '디자인 융합벤처창업학교'의 주관기관으로 선정돼 연간 7억3000만 원의 재정지원을 받는다. 국민대는 디자인 주도의 기술융합분야 청년창업팀들이 경쟁우위를 확보할 수 있도록 지원에 나설 방침이다. 13일 국민대에 따르면 '디자인융합벤처창업학교'는 전국 6개 권역별로 디자인-기술융합형 청년창업팀을 통해 창업을 지원할 역량있는 주관기관을 선정하여 사업화를 지원하는 사업이다. 산업통상자원부가 주관하고 한국디자인진흥원에서 시행한다. 국민대는 이번 선정에서 국내 최고 수준의 3D프린팅디자인혁신센터의 인적자원과 인프라를 활용하여 디자인 프로토타입 기반의 창업지원을 통한 혁신적인 제품디자인 전략과 양산형 시제품 제작 지원에 초점을 두어 높은 평가를 받은 것으로 알려졌다. 국민대는 3D프린팅디자인혁신센터를 중심으로 혁신적 제품디자인 전략을 통해 디자인과 ICT가 융합된 스마트 제품의 기획-디자인-시제품 개발-양산-마케팅에 이르기까지의 단계별 연결고리를 강화해 다양한 분야에서 아이디어를 손쉽게 스마트 제품화할 수 있는 디자인융합 창업지원 플랫폼을 구축해 나갈 계획이다. 사업의 총괄책임을 맡고 있는 장중식 3D프린팅디자인혁신센터 소장은 "단순히 ICT 기술을 적용한 제품이 아니라 고객이 필요로 하는 부분에서 ICT 기술을 접목하여 기존 제품에 스마트함을 더해 새로운 부가가치를 만들고 나아가 디자인 주도의 기술융합분야 청년창업팀들이 경쟁우위를 확보할 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다. 한편 국민대는 오는 5월부터 디자이너와 기술 또는 경영 분야 인력이 참여한 2인 이상의 청년(만 39세 이하) 예비 창업팀 또는 공고일 기준 창업 3년 이하의 기 청년창업자를 대상으로 디자인-기술 등이 융합된 제조·서비스 분야의 (예비)창업팀을 모집하여 팀당 최대 4900만 원 이내의 지원금을 지원할 예정이다.

2017-04-13 10:41:58 송병형 기자

드론·우주비행체 강좌에 고교생 몰려…한국항공대 '경기꿈의대학' 조기 마감

드론·우주비행체 강좌에 고교생 몰려…한국항공대 '경기꿈의대학' 조기 마감 수도권 77개 대학들이 경기 지역 고등학생을 대상으로 진로체험 강좌인 '경기꿈의대학'을 여는 가운데 참가대학 중 한 곳인 한국항공대(총장 이강웅)는 항공기·드론·우주비행체 등 특색있는 강좌로 수강신청이 조기마감했다고 13일 밝혔다. 한국항공대는 한국항공대는 이번 학기 강좌로 총 6개 강좌를 개설해 4월 12일부터 6월 21일까지 10주간 매주 수요일 저녁 7~9시에 수업을 진행한다. 강좌당 30명씩 총 180명의 학생들을 모집했는데 모든 강좌가 높은 수강신청 경쟁률을 보이며 조기마감됐다는 설명이다. 한국항공대 관계자는 "항공우주특성화대학으로서의 특색을 살려 항공기, 드론, 우주비행체 등 학생들이 관심을 가질 만한 주제의 강좌를 다양하게 구성하고, 교과서 중심이 아닌 체험·실습 중심의 강좌로 설계한 것이 학생들의 선호도를 높인 것으로 보인다"고 말했다. 여러 강좌 중 '시뮬레이터 실습을 통한 미리 하는 조종사 체험'은 경기도교육청에서 꼽은 대표적인 인기 강좌로 경쟁률이 5.5대 1에 달했다. 이 강좌는 항공사 조종사 출신의 교수가 직접 항공기 조종사가 되는 다양한 방법을 알려주고 조종훈련장치(FTD)로 일대일 조종 실습을 해주는 체험형 강좌다. 항공우주 발전사와 비행원리 등 항공우주 관련 기본소양을 쌓는 '항공우주산업의 발전사와 현재 조명을 통해 보는 미래의 항공 비전과 도전' 강좌도 4.3대 1이 라는 높은 경쟁률을 기록했다. 이밖에도 ▲항공기 모델을 제작하며 항공기의 구조와 기능을 이해하는 '항공 역사 사례 탐구와 항공기 모델 제작 실습을 통한 비행원리 이해' 강좌 ▲4차 산업혁명으로 주목 받는 드론, 사물인터넷(IoT), 비트코인에 대해 기초부터 작동까지 배우는 '드론과 IoT를 통한 임베디드시스템 이해' 강좌 ▲자신이 만들고 싶은 창작로봇의 설계도와 장기 로드맵을 짜보는 '창작 설계를 통한 지능형 로봇의 원리 이해' 강좌 ▲항공기와 우주비행체의 기본원리를 배우고 한국항공대 교내 항공우주박물관과 항공교통관제교육원을 견학하는 '하늘과 우주에 펼칠 나의 꿈과 미래' 강좌 등이 학생들의 고른 관심을 끌었다. 한국항공대는 경기도 지역 고등학생들이 스스로 자신의 적성과 진로를 찾고 미래를 설계할 수 있도록 앞으로도 경기꿈의대학 강좌 운영에 활발히 참여할 예정이다.

2017-04-13 10:22:13 송병형 기자

영어로 하는 요가수업·살사댄스…한성대의 영어프로그램 'AD-컬쳐'

영어로 하는 요가수업·살사댄스…한성대의 영어프로그램 'AD-컬쳐' 한성대학교(총장 이상한)가 딱딱한 영어교육이 아닌 세계인과 함께 문화를 즐기며 영어를 배우는 프로그램을 선보였다. 13일 한성대에 따르면 이 대학은 4월부터 6월까지 세 달 간 본교 학생 지원자를 대상으로 다양한 문화적 배경을 가진 사람들이 네트워킹 할 수 있는'AD-컬처'(AD-CULTURE)프로그램을 진행하고 있다. AD-컬쳐는 기존의 딱딱한 영어교육에서 탈피, 세계 문화와 스포츠, 여행 등 학생들 관심 분야에 중점을 두고 학생들이 외국인들과 자연스럽게 교류할 수 있는 기회를 제공하는 프로그램으로 평일과 주말로 나누어 진행 중이다. 평일의 경우 매주 2회 멀티스타일 요가 지도사 자격을 가진 외국인 교수가 '영어 요가 수업'을 운영 중이다. 함께 구호를 외치며 요가 자세를 배우고 질의응답을 하는 등의 전 과정이 영어로만 진행돼, 학생들은 자연스럽게 일상적인 표현이 담긴 회화를 경험하게 된다. 현재 학생 20여 명이 정기적으로 참여하고 있다. 주말 행사들은 세계 문화 체험과 네트워킹에 초점을 맞췄다. 지난 행사에선 외국인 커뮤니티 클럽을 방문해 남미와 남아프리카 등 독특한 문화권의 식문화를 체험하고 각 국가의 전통 춤을 배우는 시간을 가졌으며, 앞으로도 영어 연극 그룹의 작품을 감상과 외국인 친구와의 한강 나들이, 바비큐 파티와 음악페스티벌 등 다양한 프로그램을 진행할 예정이다. 교양영어위원장 엄미숙 교수는 "서울의 거주 중인 외국인 커뮤니티를 통해 학생들이 더 실용적이고 자연스럽게 영어회화를 접할 수 있을 거란 생각에 AD-컬쳐를 기획하게 됐다"며 "세계 각국에서 온 외국인들과 만나며 문화적 배경을 넓힐 수 있다는 점도 이 프로그램의 장점"이라고 말했다. 멕시코 전통 살사 댄스 체험을 한 행정학과 3학년 오예림 학생은 "평소 영어를 사용할 일이 많지 않아 막연한 두려움이 있었는데, 외국인 친구들과 어울리는 동안 자연스럽게 회화를 하게 돼 신기했다"며 "영어 교재에서 배울 수 없는 일상 표현을 익힐 수 있다는 점도 좋았다"고 했다.

2017-04-13 10:21:59 송병형 기자

[서울지하철 40년 비하인드 스토리] (13) 핌피가 만들어낸 '구불구불' 3호선 강남구간

[서울지하철 40년 비하인드 스토리] (13) 핌피가 만들어낸 '구불구불' 3호선 강남구간 3호선의 강남 구간은 볼수록 이상한 모양이다. 쭉 뻗은 직선 노선을 두고 'ㄱ'자로 꺾였다가 얼마 못가 다시 'ㄴ'자로 꺾인다. 한자의 '乙'자 모양처럼 구불구불하다. 이는 흔히 말하는 지역이기주의의 결과물이다. 정확히는 핌피(PIMFY)현상이다. '우리집 앞마당에 지하철을 내달라'(Please In My Front Yard)고 외친 사람들은 강남 대치동과 개포동 주민들이다. 재정 부족에도 불구하고 서울의 교통문제를 해결하기 위해 서울시는 1989년 제2기(5~8호선) 지하철 건설에 착수했다. 그 1단계 사업은 기존 1기 지하철을 연장하는 것으로, 1989년 12월 3호선 양재~수서 간 8km 강남 구간이 가장 먼저 착공됐다. 그러나 2기 지하철 사업의 첫 공사인 이 구간 건설은 설계 단계부터 지역 주민들의 입김에 휘둘렸다. 1989년 5월 27일자 중앙일보는 "서울시가 이날 노선 유치 문제를 놓고 개포동과 대치동 주민들 간에 대립하고 있는 3호선 연장 구간을 발표 내용대로 양재동~숙명여고~대치동 은마아파트 앞~수서 노선으로 확정하기로 했다"고 보도했다. 기사에는 서울시 관계자의 설명이 이어진다. "연장 구간 경유지를 개포동에서 은마아파트 앞으로 바꾼 것은 신도시건설 예정지인 분당~서울 연결 노선을 서울지하철 3개 노선(2호선의 선릉역, 3호선 숙명여고 앞, 7호선 강남구청 앞 역)과 연결, 승객들을 분산 수송키 위해 불가피하다"는 설명이다. 이 노선은 양재역에서 출발해 상부 양재천변을 쭉 따라가다 학여울역을 지나 양재천 하류를 건넌다. 1983년 11월 결정된 원래의 설계대로라면 양재역에서 출발해 숙명여고에 이르기 전 양재천을 건너 개포동을 경유해야 했다. 도곡동과 현대체육관, 개포주공아파트를 거치는 노선이다. 대치동 주민들의 입김에 노선이 수정된 것이다. 그러니 원래 지하철이 지나가게 돼 있던 개포동 주민들이 가만있을 리 없었다. 한 달 뒤인 6월 27일 MBC는 '지하철 3호선 연장안 변경에 따라 개포동 주민 농성'이라는 제하의 보도를 했다. 앵커는 "서울지하철 3호선 연장 노선 변경 문제가 계속 진통을 앓고 있다. 당초 계획이 바뀌어 경유 지역에서 제외된 개포동 주민들은 노선 변경이 부당하다고 주장하며 한 달 넘게 항의집회를 갖고 있다"며 방송을 시작했다. 현장에 나가 있던 기자는 "개포동 주민들은 서울시가 지난해 대통령 선거 당시의 공약을 이행하기 위해 개포 지역을 통과하기로 한 3호선 연장 노선을 대치동 방향으로 바꿨다고 주장하고 있다"며 "이들 주민들은 또 개포 지역의 경우 7.5평부터 17평까지의 소형 서민 아파트가 많아 지하철을 이용할 서민들이 많은 반면에 대치동 일대에는 주로 고급 아파트가 들어서 있으며 각종 학교도 개포 지역에 밀집돼 있어 서울시가 당초 노선을 바꾼 것은 부당하다고 주장하고 있다"고 전했다. 서울시는 개포동 주민들의 입김에도 휘둘리게 된다. 결국 최종 노선은 대치동 주민들의 요구를 들어주면서도 개포동 주민들의 요구도 들어주는 형태가 된다. 즉 현재와 같이 대치동을 관통해 학여울역까지 상부 양재천변을 따라가다가 양재천을 건너서는 아래로 확 꺾여 개포동을 지난 뒤 다시 오른쪽으로 확 꺾여 수서역에 이르는 노선이다. 핌피로 인한 부작용은 3호선에 그치지 않는다. 나중에 건설되는 분당선은 도곡역을 지나서는 과거 3호선 연장 구간의 원안에 나온 노선을 따르게 된다. 당초 3호선이 맡아야 할 역할을 대신하게 된 것이다. 그 결과 분당선은 강남 업무 밀집지역을 직결하지 않고 강남구의 주거지역을 우회하는 형태가 됐다.

2017-04-11 16:52:08 송병형 기자

지하철보안관 188명으로 확대…성범죄 대처 여성보안관도 26명

지하철보안관 188명으로 확대…성범죄 대처 여성보안관도 26명 지하철보안관이 기존보다 58명 늘어나 총 188명이 지하철 안전을 지킨다. 여성 보안관도 기존 6명에서 26명으로 늘어나 여성의 섬세한 손길이 필요한 성범죄 피해자를 돌볼 수 있게 됐다. 11일 서울메트로는 지하철보안관 최종 합격자 58명을 발표했다. 2011년말 29명으로 시작한 지하철보안관은 추가 채용으로 총 188명으로 늘어났다. 올해 신규 채용된 지하철보안관의 34%는 여성이다. 서울메트로는 평소 여성이 안심하고 이용할 수 있는 지하철을 만들기 위해 노력, 이에 따라 여성보안관의 채용 확대가 추진되었다. 올해 충원된 여성 보안관 20명까지 포함하면 서울메트로에 소속된 여성 보안관은 총 26명으로 전체 지하철보안관의 약 13.8%가 여성인 셈이다. 신규채용 된 여성 보안관은 성범죄 피해자 면담 지원, 심야시간대 여성 취객 응대, 여성 응급환자 발생 시 밀착케어 등 여성 고객을 위한 세심한 배려가 필요한 상황에 투입되어 맹활약할 것으로 기대된다. 여성 보안관의 경우 지하철 성범죄 단속에서 피해 여성이 추행 사실을 진술할 때 느낄 수 있는 수치심을 최소화하는 등 장점을 갖고 있다. 서울메트로는 앞으로도 여성 고객 맞춤형 서비스를 제공하기 위해 여성 보안관 인력 확대에 주력할 방침이다. 서울메트로 지하철보안관은 질서저해자 단속 및 각종 범죄로부터 시민을 지키기 위해 대부분 무도 유단자로 구성되었다. 올해 1월 기준 총 88명이 무도 유단자로 태권도 41명, 합기도와 유도 각각 21명과 8명이며 이밖에도 격투기, 특공무술, 우슈 등 특이한 이력을 보유한 보안관들도 있다. 이번 신규채용에도 무도단증 소지자를 우대하였으며 실제로 합격자 10명 중 약 8.8명은(58명 중 51명) 무도단증 소지자이다. 특히 여성 합격자 20명은 태권도 4단 이상 고단자 11명(5단 4명, 4단 7명)을 포함하여 전원이 태권도, 합기도, 유도 등 무도단증을 갖고 있으며, 이중 10명은 보안 및 경비업체에 근무한 경험이 있는 것으로 조사되었다. 서울메트로 김태호 사장은 "최근 지하철 안전에 관한 고객 관심과 기대가 매년 높아짐에 따라 지하철 범죄의 최전방을 사수하는 지하철보안관의 중요성도 따라서 증가하고 있다"며 "사법권이 없어 시민 에게 불편을 주는 사람을 강제로 제지할 권한이 없음에도 보이지 않는 곳에서 시민의 안전을 위해 애쓰는 지하철보안관에게 따뜻한 격려와 관심 부탁드린다"고 말했다.

2017-04-11 16:51:23 송병형 기자

건국대, 방송카메라기자협회와 '방송영상미디어' 발전 협력 협약

건국대, 방송카메라기자협회와 '방송영상미디어' 발전 협력 협약 건국대학교(총장 민상기)는 한국방송카메라기자협회(회장 한원상)와 방송영상저널리스트 양성과 방송영상전문 콘텐츠 개발을 위한 상호교류협력 협약(MOU)를 체결했다고 11일 밝혔다. 전날 건국대에서 맺어진 협약에 따라 앞으로 두 기관은 방송카메라기자에 대한 교육 지원과 인재 양성, 학생들의 방송영상 분야 현장실습, 교육 미디어 콘텐츠 개발과 방송 영상물 제작 공동 참여 등 방송영상미디어 분야 발전에 상호 협력하기로 했다. 이날 협약식에는 건국대 민상기 총장, 김동규 언론홍보대학원장, 김진기 대외협력처장 등 학교 관계자와 한국방송카메라기자협회 한원상 회장(YTN 영상취재부 부장), 이정남 사무국장, 정용식 위원(MBC 보도국 차장), 나준영 위원(MBC 보도국 차장), 설민환 위원(SBS 영상취재팀 기자) 등이 참석했다.

2017-04-11 16:33:41 송병형 기자

이화여대 정문 '이화글판' 불꽃 이미지로 새 단장

이화여대 정문 '이화글판' 불꽃 이미지로 새 단장 이화여자대학교가 정문의 '이화글판'을 불꽃 이미지의 캐치프레이즈로 새 단장했다. 11일 이화여대에 따르면 새 이화글판은 지난해 12월 제4회 홍보 아이디어 공모전에서 최우수상을 수상한 허형 학생(20, 국어국문학과 16학번)의 작품을 활용했다. 그의 작품은 불꽃 이미지를 형상화한 캐치프레이즈를 역동적이면서도 부드러운 느낌의 캘리그래피로 표현했다. 메시지의 가독성이 좋고 문구의 강한 느낌을 효과적으로 표현했다는 평가를 받았다. 이화여대는 2015년 1월 첫 이화글판을 정문에 게시한 이래 연 3~4회 주기적으로 이를 교체하고 있다. 이번 글판은 역대 8번째다.

2017-04-11 16:29:40 송병형 기자

힘든 청춘에게 짜장밥 한그릇…동국대 짜장스님의 점심공양

힘든 청춘에게 짜장밥 한그릇…동국대 짜장스님의 점심공양 짜장스님으로 유명한 운천스님이 동국대 학생들에게 짜장밥 300인분을 제공했다고 동국대가 11일 전했다. 중간고사 준비가 한창인 이날 오전 운천스님은 짜장밥을 나눠주며 학업과 취업 준비에 지친 학생들을 위로했다. 행사 이름이 '점심공양 나눔행사'인 이유다. 운천스님은 "요즘 가장 힘든 세대가 바로 청춘인 대학생이다. 학생들이 짜장밥 한 그릇 먹고 기운내라고 이 자리를 마련했다"며 "모든 일에 좌절하지 말고 힘내길 바란다"고 말했다. 특히 무료로 진행되는 음식봉사에 대해 "부처님이 뒤에서 도움을 주고 계시니 나는 어려운 사람들에게 봉사만 잘하면 된다"고 했다. 동국대 재학생은 "중앙도서관에서 공부하고 있는데 점심을 무료로 나눠준단 얘길 듣고 참석했다"며 "취업준비를 하다보면 작은 것 하나에도 감사한 마음이 생기는데, 오늘 감사한 마음으로 제공해주신 점심 맛있게 먹고, 좀 더 기운내서 이번 상반기에 좋은 결과를 얻겠다"고 말했다. 운천스님은 전북 남원 선원사 주지스님으로 지난 2009년부터 전국의 구치소, 교도소, 사회복지시설, 군부대 등을 찾아가 짜장면 등을 제공해왔다. 특히, 고기와 인공 조미료를 사용하지 않고 스님이 직접 연잎가루를 섞어 만든 면을 뽑고 장을 볶는다. 이번행사는 야외에서 진행되는 관계로 특별히 짜장면이 아닌 짜장밥을 제공했다.

2017-04-11 16:29:15 송병형 기자

판매량 100만배 격차도 전기차 질주 못막았다…테슬라, GM 제치고 미국차 넘버원에

지난 한 해 채 8만 대도 팔지 못한 신생 전기차업체 테슬라가 1000만 대 이상을 판매한 제너럴모터스(GM)을 제치고 미국내 자동차 메이커 중 시가총액 1위에 올랐다. 2위였던 포드를 제친 지 불과 일주일만이다. 테슬라를 둘러싼 각종 회의론을 아랑곳하지 않은 투자사의 평가 덕분이다. 한때 '전기차 죽이기' 음모론이 유행했던 시절을 뒤로 하고, 이제는 바야흐로 전기차 시대가 도래했다는 평가가 나오고 있다. 10일(현지시간) 새로운 한 주가 열린 월요일의 뉴욕 증시에서 단연 가장 주목을 받은 종목은 테슬라였다. 블룸버그 등 현지언론에 따르면 이날 테슬라의 시가총액은 주가의 급등에 힘입어 GM을 제쳤다. 3.3% 급등한 테슬라의 주가는 주당 312.39 달러에 마감, 총 509억 달러의 시가총액을 기록했다. GM의 시가총액보다 6400만 달러가 많은 액수다. 수 년 전 테슬라는 다수의 배터리를 장착하는 방식으로 기존 전기차에 대한 편견을 깨며 시장에 등장했다. 폭발적인 성능을 자랑하는 고가의 로드스터는 돈 많은 얼리어댑터들을 유혹했다. 이들에게 벌어들인 돈으로 테슬라는 계속해서 새로운 전기차 모델을 출시했다. 목표는 전기차 시대를 열 수 있는 저가의 보급형 전기차를 시장에 내놓는 것이다. 올해 테슬라는 그 첫 결실인 모델3을 출시한다. 역사는 물론이고 판매량에서도 기존 자동차 메이커와 비교할 수 없이 초라한 테슬라가 가장 가치 있는 미국차 메이커로 등극한 것은 바로 이 때문이다. 이제 전기차 시대가 열리게 되고, 테슬라의 경쟁력은 경쟁자를 압도한다는 평가다. 이날 테슬라 주가가 급등하는 데 결정적 역할을 한 투자사 파이퍼재퍼리의 알렉산더 포터 애널리스트는 보고서에서 "테슬라는 소비자와 주주들에게 경쟁자들이 모방하기 어려운 매력 포인트를 제시하고 있다. 테슬라 주가 회의론자들의 논쟁은 별 문제가 되지 않을 것"이라며 테슬라의 목표 주가를 368 달러로 잡았다. 종전 가격은 주당 223 달러였다. 테슬라의 창업자인 엘론 머스크는 영화 '아이언맨'의 모델이 될 정도로 혁신가로 평가받고 있다. 단순한 혁신가가 아니다. 미래사회에 대한 명확한 비전을 가진 혁신가다. 그는 화석연료가 아닌 친환경 전기 에너지가 미래사회를 지탱할 것이라고 확신하고 있다. 테슬라의 보급형 전기차 역시 그 비전을 실현하기 위한 하나의 수단이다. 그는 네바다 사막에 세계 최대 규모의 배터리 공장인 '기가팩토리'를 건설하고 있으며 이미 일부는 가동을 시작했다. 거대한 배터리 저장시설도 갖췄다. 가정용 태양광 발전장비도 시장을 누비고 있다. 거듭된 투자 강행으로 자금 압박이 있고, 그에 대해 회의적인 시각이 존재하지만 투자자들은 그의 비전을 높이 평가하고 있다. 블룸버그는 "투자자들은 전기차가 궁극적으로 도로를 평정하게 될 것이라는 머스크 비전을 사들이고 있다"며 "100년 유수의 전통을 가진 GM이 자신보다 훨씬 규모가 작고 수익도 거의 내지 못한 테슬라의 열정을 따라잡지 못했다"고 평가했다.

2017-04-11 16:13:39 송병형 기자

"시간 부족" 인적성검사 난이도 톱5 '삼성>현대차>LG>SK> CJ'

"시간 부족" 인적성검사 난이도 톱5 '삼성>현대차>LG>SK> CJ' 4월 주말마다 주요 대기업들의 인적성검사가 치러지는 가운데 응시 경험을 가진 구직자들에게 가장 시험이 어려웠던 회사를 물었더니 삼성그룹, 현대차, LG그룹, SK그룹, CJ그룹 순이라고 답했다. 11일 취업포털 인크루트에 따르면 607명의 응답자 중 31%가 GSAT(삼성그룹 직무적성검사)를 가장 어려운 시험으로 꼽았다. 이어 10%가 HMAT(현대자동차그룹 직무적성검사), 9%가 LG그룹 직무적성검사, 8%가 SKCT(SK그룹 직무적성검사), 6%가 CJCAT(CJ그룹 직무적성검사)를 꼽았다. GSAT는 가장 어려운 시험인 동시에 가장 응시를 많이 한 시험이기도 했다. 가장 많은 17%가 GSAT 응시경험이 있다고 답했다. 그렇다면 시험이 어려운 이유는 무엇일까. 응답자들은 공통적으로 '출제문항에 비해 분석할 시간이 부족하기 때문'(23%)이라고 답했다. 삼성 시험 응시자가 많아서인지 '오답 선택 시 감점이 된다는 부담감 때문에'(13%)라는 응답이 두 번째였다. 삼성 시험은 오답에 감점 처리를 한다. 또 '도무지 손댈 수 없을 만큼의 높은 난이도를 자랑하기 때문'(11%)이라는 응답과 '각 영역마다 과락이 있어 모든 영역에 집중해야 하는 부담감 때문'(11%)이라는 대답도 많았다. 이외에 구직자들이 어려워하는 부분 중 하나인 '영어, 한자 등 제 2외국어 영역이 포함되기 때문에'라는 응답은 5%에 불과했다. 실제 구직자들은 영어나 한자 때문에 직무적성검사를 어렵다고 생각하기보다는 시간과 난이도로 인해 시험을 어렵게 느끼고 있었다. 인크루트 이광석 대표는 "인적성시험에 대해 기업별 구직자들의 체감 난이도가 다르다는 사실이 흥미롭다"며 "인적성에 정답은 없지만, 기업별 유형 분석 및 많은 문제풀이 경험은 진리인 만큼 효과적 대비를 통해 합격에 다가갔으면 하는 바람"이라고 말했다.

2017-04-11 11:40:01 송병형 기자

'하늘을 꿈꾸는 중고생을 위한' 한국항공대 주말 항공캠프 선착순 모집

'하늘을 꿈꾸는 중고생을 위한' 한국항공대 주말 항공캠프 선착순 모집 한국항공대학교(총장 이강웅)가 항공 관련 진로를 꾸는 서울·경기 지역 중고등 학생들을 위한 주말 일일 항공캠프를 연다. 중등부 캠프는 5월 27, 고등부 캠프는 6월 3일 예정돼 있다. 한국항공대는 또한 고등학생을 대상으로 올해 처음 4박 5일 일정(6월 26일~30일)의 '하계 제주 항공우주캠프'도 열 계획이다. 11일 한국항공대에 따르면 주말 일일 항공캠프는 조종사·관제사 등 항공우주분야에 관심 있는 학생들을 위해 학기 중 주말에 실시하는 통학형 캠프로, 매년 여름방학과 겨울방학에 열리는 기숙형 캠프를 토요일 하루에 체험해볼 수 있도록 한 것이 특징이다. 주말 일일 항공캠프는 항공우주분야의 다양한 체험활동을 통해 관련분야의 진로 및 진학 탐색 기회를 제공한다. 캠프에 참가하는 학생들은 비행시뮬레이터 실습을 해보면서 비행의 원리부터 계기비행, 이착륙 및 선회비행 등 조종법까지 조종사가 되는 데 필요한 지식을 배운다. 또한 모의항공교통관제실습실에서 이뤄지는 항공교통관제 실습을 통해 관제 이론을 익히고 항공기 이착륙 등 항공교통관제사의 업무를 체험해본다. 올해는 교육용 하이브리드 로켓을 제작하고 발사하는 체험이 추가되어 항공우주과학자를 꿈꾸는 학생들에게도 도움이 될 전망이다. 이밖에도 한국항공대 입학관리팀과 재학생들이 직접 나서서 한국항공대의 여러 전공과 학과별 진로는 물론 입시준비법까지 상세하게 소개한다. 제주 항공우주캠프는 경기도 고양시에 있는 한국항공대 캠퍼스와, 제주도에 있는 한국항공대 정석비행훈련원을 연계한 캠프다. 한국항공대 기숙사에서 2박, 제주 항공우주호텔에서 2박을 하게 되며, 그동안 일반인이 들어가 볼 수 없었던 제주도 정석비행장을 견학하는 것은 물론, 제주도 곳곳에 있는 다양한 박물관과 천문관을 돌아보게 된다. 중등부 캠프 접수는 오는 20일 오후 6시부터, 고등부 캠프는 21일 오후 6시부터 시작된다. 선착순 모집이며 중고등부 각각 81명 참가에 참가비는 9만 원이다. 하계 제주 항공우주캠프는 오는 14일 오후 6시부터 한국항공대 홈페이지에서 고등학생 60명을 선착순으로 접수한다.

2017-04-11 11:39:45 송병형 기자

'인간의 기계화' 강의로 시작하는 이화여대 '키워드 인문학' 시리즈

이화여자대학교가 '인간의 기계화'라는 주제의 강연을 시작으로 '키워드로 읽는 인문학' 시리즈 강의를 이어간다. '키워드로 읽는 인문학' 시리즈는 이화여대 이화인문과학원(원장 송기정) 주관으로 시대의 변화에 따라 인문학에 새롭게 등장하는 키워드들을 중심으로 급변하는 현실에 대해 묻고 성찰하는 시간을 갖고자 마련된 시리즈 강의이다. 이화여대 재학생은 물론이고 일반인 누구나 들을 수 있다. 첫 강의는 11일 오후 5시 포스코관 160호에서 열린다. 이화인문과학원 신상규 교수(철학)가 '인간의 기계화: 호모 사피엔스의 미래'라는 주제로 강연한다. 인간의 노동을 대체하게 될 AI와 로봇의 출현, 환경위기의 도래, 테크놀로지의 발전과 더불어 삶과 죽음의 경계조차 변화하는 듯한 오늘날의 현실에 대해 인문학적 성찰이 이뤄질 전망이다. 두 번째 강의는 다음달 16일 열린다. 전혜숙 교수(미술사)가 '바이오아트: 포스트휴먼 시대의 미술'라는 주제로 강의한다. 이어 6월 7일 천현득 교수(철학)가 '가상현실, 증강현실: 포스트휴먼의 무대'를 주제로 강의한다. 2학기에는 '생명-상상력'을 테마로 이찬웅(철학), 정선경(중문학), 송태현(불문학), 김진희(국문학) 교수의 특강이 준비되어 있다. 현대 미술과 철학, 도교와 신선설화(神仙說話), 프랑스 작가 장 지오노의 생태적 상상력, 한국시의 생명의식 등을 소재로 강의할 예정이다.

2017-04-10 16:12:55 송병형 기자

태국 최고 명문 쫄라롱꼰대, 한국어 정식전공 채택

태국 최고 명문 쫄라롱꼰대, 한국어 정식전공 채택 태국의 유일한 왕립대이자 최고 명문인 쫄라롱꼰(Chulalongkorn) 대학이 내년에 한국어를 정식 전공으로 채택했다고 이화여대가 10일 전했다. 이화여대 한국학과 졸업생의 노력과 이화여대 국제대학원의 지원이 만든 성과라는 설명이다. 이화여대에 따르면 쭐라롱꼰대학교는 지난 5일 교직원과 학생, 이화여대 교수진이 내외빈으로 참석한 가운데 개교 100주년 및 한국어 전공 창립을 기념하는 '한국축제' 행사를 열었다. 이 자리에서 대학 측은 2018학년도 학부생을 위한 한국어 전공과정을 창립한다고 밝혔다. 여기에는 이화여대 한국학과를 졸업하고 쫄라롱꼰대학에 임용된 태국인 교수 수파펀 분룽(Supaporn Boonrung)씨의 숨은 노력이 있었다는 평가다. 또한 이화여대 국제대학원이 전폭적 지원을 했다고 한다. 현재 쭐라롱꼰대학에는 500여명의 학생이 교양 과목으로 한국어를 수강하고 있다. 수파펀 분룽 교수는 태국의 한국어 열풍에 힘입어 내년도 한국어과 입시 경쟁률이 10 대 1 이상이 될 것이라고 예상했다. 학과 창립 기념 특별강연을 위해 쭐라롱꼰대학을 방문한 이해영 이화여대 언어교육원 원장은 "쭐라롱꼰대학의 한국어 전공 개설을 진심으로 축하하며 앞으로 중등학교와 대학 간의 연계를 통해 한국어 교원의 전문성을 확보하여 현지 출신의 우수한 한국어 교원이 양성되기를 기대한다"고 말했다.

2017-04-10 16:12:42 송병형 기자

'택시가 시민안전 위협' 서울시, 택시회사 비리에 칼 빼들었다

'택시가 시민안전 위협' 서울시, 택시회사 비리에 칼 빼들었다 #지난해 한 택시업체 기사는 11월 중 9일간이나 하루 20시간 이상 택시영업을 했다. 관련 법에는 택시의 장시간 운행에 따른 교통사고 위험을 방지하기 위해 12시간 이상 영업하지 못하게 돼 있다. #지난해 3월 어느 택시기사는 법이 정한 정밀검사에서 부적합하다는 판정을 받았는데도 택시영업을 멈추지 않았고, 또 다른 택시기사는 40일간의 운전면허정지기간 중에도 영업을 계속했다. 소속 택시회사들은 조치를 취하지 않았다. 10일 서울시 도시교통본부가 밝힌 서울 시내 영업 택시들의 실상은 심각했다. 서울시는 지난해 상습 불법행위나 민원다발 택시회사 3곳에 대해 한 달 동안 특별점검을 실시한 바 있다. 그 결과 드러난 불법행위는 앞의 사례를 포함해 28건에 달했다. 택시기사들의 입사와 퇴사에 대한 보고를 위반한 것이 6건, 자격 없는 택시기사를 일하도록 한 것이 3건, 택시운전 자격증명을 반납하지 않은 것이 2건, 차고지 밖 교대를 금지한 것이 2건, 정밀검사에서 부적합 판정이 난 택시기사를 계속 일하도록 한 것이 6건, 장시간 운행을 방치한 것이 8건, 유류비와 세차비 등을 택시기사에게 부담시킨 것이 1건 등이었다. 서울시는 겨우 3곳에서 이처럼 많은 불법행위가 드러나자 점검대상을 확대해 불법영업행위 단속을 강화하기로 했다. 시민의 안전을 위협하는 상황이 심각하다고 판단한 것이다. 서울 시내에는 255개의 택시회사가 있으며 여기에 약 3만5000명의 기사들이 속해 있다. 이들 중 지난해 12월 기준으로 472명이 면허취소나 면허정지, 운전 정밀검사 미수검자로 확인됐다. 서울시는 "2만여 대의 법인택시가 운행되려면 4만 명 정도의 운수 종사자가 필요한데 택시운수업이 기피 직종으로 인식돼 보유대수에 비해 실질 운수종사자의 수가 부족하자 부적격 운수종사자를 채용해 불법경영하는 사례가 나오고 있다"고 분석했다. 이에 따라 이번 특별점검을 통해 불법 택시기사에 대한 전면조사를 실시할 방침이다. 이와 함께 운수종사자자격관리시스템을 통해 부적격자의 택시운행을 원천 차단하는 대책도 강구하기로 했다. 이 시스템은 서울시 택시조합에 등록된 모든 운수종사자의 면허번호 등을 관리하는 시스템이다. 김정선 서울시 교통지도과장은 "시민의 생명안전을 최우선 목표로 불법경영과 운행이 방지될 수 있도록 감독을 강화하겠다"고 말했다.

2017-04-10 15:47:05 송병형 기자

마케팅·홍보 주당 58.5시간 근로 '지옥' vs 재무·회계 50.0시간 '천국'

같은 회사를 다녀도 어느 부서에서 일하느냐에 따라 일하는 시간은 차이가 난다. 이와 관련 어느 직종이 장시간 근무에 시달리는지 보여주는 설문조사가 나왔다. 10일 취업포털 잡코리아에 따르면 지난 주 직장인 1323명을 대상으로 실시한 설문조사 결과, 가장 장시간 근무에 시달리는 직종은 마케팅·홍보직으로 주당 평균 58.5시간을 일하는 것으로 나타났다. 반면 가장 근로시간이 짧은 직종은 재무·회계직으로 주당 평균 50.0시간을 일한다고 답했다. 그 사이에는 디자인직(57.1시간), 기획직(56.8시간), 총무·인사직(54.8시간), 정보통신직(53.8시간), 영업·영업관리직(52.4시간), 생산·기술직(51.8시간), 서비스직(50.9시간) 등이 자리했다. 하루 8시간 일하면 일주일 동안 40시간을 일하게 된다. 최소 근로시간을 누리는 재무·회계직이라도 이보다 10시간을 더 일하는 것이다. 응답자 평균은 53시간, 평균 13시간을 더 일한다는 의미다. 이는 야근이 잦기 때문이다. 직장인들은 주당 평균 2.3회 야근을 한다고 답했다. '잦은 야근'(25.3%)은 응답자들이 꼽은 가장 큰 피로의 원인이었다. 직장인들은 76.3%가 강하게 피로감을 느끼거나 매우 강하게 피로감을 느끼고 있다고 답했다. 직장인들은 법정 최대근로시간을 단축해야 한다고 생각했다. 현행 법정 최대 근로시간은 주말 근무를 포함해 68시간. 이에 대해 응답자의 76.6%가 '너무 많다'고 답했다. 또한 최근 이슈가 된 '근로시간 단축 법안'(최대 근로시간을 주당 52시간으로 단축하는 법안)에 대해 87.5%가 찬성한다고 답했다. 이들은 56.0%가 법정 근로시간이 단축될 것이라고 예상했지만 정작 실질 근로시간이 단축될 것이라는 응답(33.7%)은 적었다. 그 이유에 대해 59.6%가 '근로시간 단축이 공공기관, 공기업 등 특정기업에만 적용될 것 같아서'라고 답했다. 다음으로 많은 48.0%가 '제도, 법 등은 실제 근로시간 단축과는 무관할 것 같아서'라고 답했고, 23.7%가 '야근, 주말근무가 줄어들 것 같지 않아서'라고 답했다. 응답자 중에는 '현재도 법정 근로시간을 초과해 근무하고 있다'(17.4%)는 대답도 나왔다. '신규 직원 충원 계획이 없어서'(16.1%)라는 응답도 있었다. 설문항목은 복수응답을 포함하고 있다. 한편 근로시간 단축은 대선 주요 주자들도 관심을 갖는 사항. 안철수 후보와 사실상 양강구도를 이루고 있는 문재인 후보는 최근 언론 인터뷰에서 "현재 법정 근로시간의 최장한도를 판단하는 대법원 판결을 남겨두고 있는 상황"이라며 만약 법원 판결이 나온 뒤에도 국회가 대안을 만들지 못한다면 주 68시간 노동을 허용한 행정지침을 폐기해서라도 주 52시간 노동으로 근로시간을 단축해야 한다고 말했다. 안 후보는 '연 근로시간 1800시간대'로 노동시간을 단축을 이야기한 바 있다.

2017-04-10 15:46:47 송병형 기자

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