글로벌 완성차업체는 지속적인 기술 개발을 통해 소비자들의 만족도를 높이고 있다.

국내 완성차 업체는 물론 독일3사를 비롯한 수입차 업체들도 국내 시장에서 치열한 경쟁을 펼치고 있다. 그 중 볼보자동차는 감각적인 디자인은 물론 뛰어난 안전성, 그리고 최근에는 경제성과 편의성을 확보하며 국내 수입차 시장에서 식을줄 모르는 인기를 이어가고 있다. 이에 지난 20일 볼보의 국내 시장의 상승세를 견인하고 있는 SUV XC60의 부분변경 모델의 매력을 분석해봤다.

시승은 2017년 XC60 2세대 출시 이후 지난해 약 4년 만에 선보인 볼보의 신형 XC60의 하이브리드 모델 중 최상위 트림인 XC60 플러그인 하이브리드(PHEV) T8로 진행했다. 시승 구간은 서울 광화문을 출발해 도봉구에 위치한 무수아취 캠핑장을 경유해 돌아오는 약 50㎞ 구간에서 진행했다.

외관은 기존 XC60 모델과 큰 차이점이 없다. '토르의 망치'로 불리는 LED 헤드라이트를 비롯해 자신감 넘치는 스타일링을 계승하면서도 6가지 작은 변화를 줬다. 전면부에는 3D 형태의 아이언마크를 통합한 라디에이터 그릴이 적용됐고, 새 범퍼와 넓은 차체를 강조하는 크롬바가 추가됐다. 전동화를 상징할 수 있도록 내연기관차에 있던 이그조스트 테일 파이프(머플러)를 보이지 않게 마감처리했다. 역동적 차체 비율을 강조하는 새 휠 디자인도 도입됐다.

XC60 리차지 PHEV의 매력은 도심 주행에서 빛을 발한다. 이번 모델은 전작 대비 전기 주행거리와 최대 출력이 향상됐다. XC60 리차지 PHEV는 기존 모델 대비 배터리 용량이 11.6kWh에서 18.8kWh로 커진 것과 동시에 약 65% 향상된 리어 휠 출력을 제공하는 후면 전기모터가 특징인 롱레인지 배터리가 탑재돼 기존 모델 대비 약 80%가 향상된 최대 57km까지 순수 전기모드로 주행이 가능하다. 이는 서울시 승용차 소유주들의 일평균 주행거리 29.2㎞(비사업용 기준)의 2배에 달하는 수치다. 서울 도심에서는 순수 전기모드로 이동이 가능하며 장거리 주행에서는 일반 내연기관 엔진을 이용하면 된다.

고속구간에서는 볼보 특유의 정숙한 주행이 안정감을 줬다. XC60 리차지 PHEV는 기존 모델 대비 50마력 향상된 출력을 제공하는 e-모터가 탑재돼 최고 출력 455마력, 최대 토크 72.3 kg·m 성능을 보유해 브랜드 역사상 가장 높은 수치를 갖고 있다. 가속 구간에서는 운전자가 원하는 만큼 빠르게 속도를 끌어올리며 '펀 드라이빙'도 즐길 수 있었다.

XC60 리차지 PHEV의 인포테인먼트 시스템은 수입차가 맞는지 의심스러울 정도다. 인포테인먼트 시스템에는 국내 운전자들이 많이 사용하는 '티맵'과 인공지능(AI) 플랫폼 '누구(NUGU)', 사용자 취향 기반 음악 플랫폼 '플로(FLO)' 등이 적용됐다. 덕분에 그동안 최대 단점으로 지적된 내비게이션 논란은 말끔히 해결했다. 차량에 탑승해 '아리아'를 부른 뒤 '에어컨 온도를 1도 낮춰줘' '목적지를 변경해줘' 등의 기능을 음성으로 설정할 수 있다. 이 외에도 음악 재생, 날씨 정보 등을 검색할 수 있다. 주행 중 운전자가 버튼을 누르지 않아도 다양한 기능을 실행하며 목적지까지 이동이 가능했다.

XC60 리차지 PHEV T8의 가격은 8570만원이다.