국내 항공사들이 항공기 정비기반의 부족으로 해외업체에 연간 1조원이 넘는 비용을 지출하는 것으로 나타났다.

5일 국토교통부가 자유한국당 김상훈 의원(대구 서구)에게 제출한 '항공사별 항공정비 현황'에 따르면, 2017년 한 해 동안 국내 항공사가 항공기 정비를 위해 해외외주로 지출한 비용이 1조1733억원에 달하는 것으로 집계됐다.

항공사의 총 정비비 2조2793억원의 절반(51%)을 외국 업체에 지불한 것이다.

이중에서 항공정비(MRO)의 핵심인 엔진 및 부품분야가 1조400억원으로 전체 외주비용의 거의 전부를 차지했다. 다음으로 기체정비 965억원, 운항정비 362억원 순이었다.

업체별로는 아시아나가 5257억원(해외의존도 77%)으로 해외업체에 가장 많은 외주를 맡겼다. 다음으로 대한항공이 3968억원(33%), 저비용 항공사(LCC) 6곳이 2508억원(61%)을 지출했다.

이들 항공사는 특히 MRO분야의 핵심인 엔진·부품분야에서 해외의존도가 심한 것으로 나타났다.

아시아나의 경우 90%로(4496억원)를 외국 업체에 위탁했고, LCC 또한 71%(2266억원)의 의존율을 보였다. 자체 항공기 정비시설을 가지고 있는 대한항공 또한 엔진 및 부품정비는 40%(3643억원) 가량을 외국업체에 맡겼다.

김상훈 의원은 "해외에 연1조원씩 새는 물량을 국내로 돌린다면 그 자체로 대량의 고급 일자리가 창출될 것"이라며 "우리나라 항공사는 항공기 제작·설계 전문 업체가 아니기 때문에 구조적 한계가 있다. 정부는 MRO 분야에 대한 적극적 투자를 통해 여객분야에 과도하게 치우친 항공업계의 불균형을 바로 잡아야 한다"고 강조했다.