이동걸 산업은행 회장이 대우조선해양에 대한 출자전환 규모가 당초 예상했던 1조6000억원을 초과할 것이라고 말했다. 아울러 대우조선의 정상화를 위해선 '사즉생(死卽生)'의 각오와 결단이 필요하다며 강력한 구조조정의 의지를 드러냈다.

이동걸 회장은 1일 당행 본점 7층 대회의실에서 열린 '대우조선해양 구조조정 진행 상황 및 향후 계획'에 대한 기자간담회를 열고 "산은의 대우조선에 대한 자본확충 규모는 1조6000억원을 상회할 것"이라고 밝혔다.

앞서 정부는 지난해 말 서별관회의에서 대우조선에 총 4조2000억원을 지원키로 했다. 당시 산은이 2조6000억원을 분담키로 했는데, 이후 유상증자 등에 따라 현재는 1조6000억원의 출자전환 여력이 남아있는 상황이다.

이 회장은 "자본 확충의 경우 필요에 따라 자꾸 진행할 수 있는 게 아니기 때문에 일정 기간 자본 문제가 없도록 할 계획"이라면서 "기존 언급된 1조6000억 원 보다 더 큰 규모로 진행할 것"이라고 설명했다.

자세한 금액에 대해선 "내부적 이사회 등의 절차가 필요한 만큼 사전 언급이 불가피"하다고 덧붙였다.

산은 등 채권단은 신속한 자본 확충 절차를 마무리하고 2017년 3월 내 재기 가능할 수 있는 여건을 만들기로 했다. 자회사 자산매각도 내년에 최대한 마무리할 계획이다.

그는 "대우조선의 경쟁력은 국내 조선업의 경쟁력이자 국내 제조업의 기반을 탄탄하게 지탱할 수 있는 버팀목이 될 수 있다"며 "아울러 고용 협력 업체 등 우리 경제 차지하는 비중이 상당한 만큼 정리한다는 것은 더 큰 사회적 비용과 경제적 부작용을 야기한다"고 판단했다.

대우조선을 살리지 않고 법정관리 등을 선택했을 경우 국가 경제에 미치는 피해규모에 대해선 57~60조원 정도로 예상했다.

이 회장은 "대우조선 관련 직원 수는 본사를 포함해 4만6000명이 넘는데다 협력업체가 370개, 기자재 납품 업체가 1100개에 이른다"라며 "경제의 한 군락으로 볼 때 국민적 피해가 최소화하기 위해 섬세한 노력이 필요하다"라고 말했다.

2017년 만기 도래하는 회사채 등 이슈에 대처하기 위해선 유동성 확보가 최우선돼야 한다고 강조했다. 이를 위해선 노사의 단결과 자구계획에 따른 고통분담이 필요하다는 입장이다.

이를 위해 대우조선은 제반 자원을 전면 조정하고 인력구조, 운영 시스템 등을 개편하고 있다. 아울러 채권단 자본 확충과 회사의 자구노력 구조조정으로 신뢰를 확보한 뒤에는 M&A(인수·합병)을 검토한다는 계획이다.

대우조선에 대해서는 상황별 4가지의 마스터플랜을 마련한 상태지만, 협상의 상대방에게 미치는 파장 등을 최소화하기 위해 공개하진 못한다고 설명했다.

이 회장은 "지금 상황에서 대우조선을 살리겠다는 결정은 국내 조선업 경쟁력 회복을 위해 피할 수 없는 일"이라며 "우린 지금 아무도 가보지 않았던 길을 가고 있다. 정상화 실행을 위해 사즉생의 각오와 결단을 가져야 할 것"이라고 말했다.